Sua origine e lo stato: grazie alla protezione ambientale reparti di vari paesi proposti per ridurre ulteriormente le emissioni di emissioni dei motori diesel di inquinanti di ossidi di azoto.
Domestici, comunemente conosciuto come standard Euro IV.
Costruttori di motori hanno iniziato ad utilizzare SCR (tecnologia selettiva catalitica riduzione tecnologia riduzione catalitica selettiva) per soddisfare le esigenze del settore ambientale.
Liquido di trattamento di scarico diesel (comunemente noto come: urea Automotive, auto urea, urea ambientale automobilistica), la tecnologia SCR deve essere utilizzata in prodotti di consumo. Il sistema SCR è costituito da un serbatoio di urea (caricato con liquido di scarico diesel) e un serbatoio di reazione catalitica SCR.
Il processo di funzionamento del sistema SCR è: quando gli ossidi di azoto si trovano nel tubo di scarico, il serbatoio di urea automaticamente spruzza fuori il liquido di trattamento di scarico diesel, il diesel scarico trattamento liquido e azoto ossidi nel serbatoio di reazione catalitica SCR, il reazione di riduzione di ossidazione, la generazione di azoto non inquinanti e di vapore di scarico. Se il diesel scarico liquido di trattamento non viene caricato, o la purezza non è sufficiente, o la qualità è inferiore, il motore del veicolo verrà automaticamente frenato.
Allo stesso tempo, la qualità del trattamento di scarico del motore diesel scadente possono contaminare i catalizzatori nel serbatoio di reazione catalitica SCR, che comporta gravi conseguenze. Infatti, in Europa, 2006 ha già iniziato a implementare questa politica. Europea Diesel Exhaust fluid di trattamento è chiamato AdBlue.
Il principale rappresentante è BP e così via. Negli Stati Uniti, a partire dal 2010, con l'implementazione dello standard EPA2010, ma anche completamente aumentato l'implementazione dell'applicazione del prodotto, negli Stati Uniti, additivo per emissioni diesel trattamento chiamato DEF (Diesel exhaust Fluido).
Il principale rappresentante ha BLUEDEF e così via.
Allo stato attuale, questo prodotto ha due importanti certificazioni internazionali, uno è la certificazione di AdBlue tedesco Automobile Industry Association (VDA), l'altro è la certificazione di def American Petroleum Institute (API). A casa, la produzione di liquido di scarico diesel è ancora un settore nuovo, è previsto nella seconda metà del 2011 o prima metà del 2012 saranno sviluppate in campioni nazionali della Cina diesel dello scarico prodotti liquidi.