Al fine di ridurre l'inquinamento causato dallo scarico dell'automobile per l'ambiente di atmosfera, la Cina sta attualmente svolgendo le norme di cinque emissione nazionali.
Con l'attuazione di cinque campioni del paese, urea, un tradizionale prodotti chimici dovrebbero essere un nuovo urea automobilistico, la vitalità è diventata l'attenzione dell'industria.
Elevato potenziale di urea automobilistico secondo l'implementazione standard del Ministero dell'ambiente protezione cinque dei requisiti del bando di gara, dal 1° gennaio 2018, tutti i produzione, importazione, vendita e immatricolazione dei veicoli diesel leggeri nel paese deve soddisfare i requisiti degli cinque standard paese. Rispetto alla norma nazionale quattro, i cinque standard di stato su veicoli diesel restrizioni di emissione di NOx rigorosamente 28%, idrocarburi e ossidi di azoto (Hc + nox) combinato con un rigoroso 23%, mentre la concentrazione del particolato (PM) limite per i veicoli diesel aumentati del 82% e l'aggiunta di rivelazione di particelle particelle totali (PN).
In questo caso, l'auto con urea come un veicolo diesel scarico prodotti per il trattamento, gradualmente nell'occhio pubblico.
Tuste Urea per auto l'urea di cosiddetto automobile, si riferisce alla concentrazione di urea di 32,5% e solvente per soluzione di urea di acqua ultra-pura, le materie prime per cristalli di urea e acqua ultrapura. Resta inteso che i mezzi pesanti, autobus e altri veicoli diesel per soddisfare gli standard di cinque emissione nazionali, nei gas di scarico gas trattamento per selezionare il sistema appropriata riduzione catalitica selettiva (SCR). E questo sistema, deve poter contare sulla soluzione di urea per gli ossidi di azoto scarico l'elaborazione, l'uso della soluzione di urea nel motore di scarico ad alta temperatura gas gassificazione prodotta ammoniaca, come motore diesel riduzione catalitica selettiva di gas di coda di veicolo in movimento di agente riducente, così che gli ossidi di azoto scarico in innocuo acqua vapore e azoto, ridurre le emissioni.
Pertanto, l'urea veicolo può dirsi autocarri pesanti, autobus e altri veicoli diesel per soddisfare prodotti del paese cinque emissione standard necessari. Al fine di conseguire i cinque livelli di emissioni di scarico del veicolo diesel, il consumo di urea automobilistica è circa il 4% ~ 6% del consumo di gasolio. 2015, consumo apparente di diesel della Cina di 170 milioni di tonnellate, al 5% del mediano calcolo, la domanda annuale automobilistico dell'urea di 8,5 milioni di tonnellate.
Come il secondo più grande mercato dell'auto del mondo, aziende del camion pesante della Cina di 2300多万辆, le vendite annuali di cinque camion pesante standard di 700.000 unità all'anno, ogni camion pesante consuma 2 tonnellate di urea automobilistico, il futuro della domanda di mercato per urea automobilistico sarà un esplosivo.
Mercato capacità Vedi regolamento dal punto di vista della politica nazionale, il potenziale di mercato di urea automobilistico è enorme. Ma quanto è grande il mercato è, inoltre dipende il regolamento dopo l'attuazione delle norme nazionali di emissione di cinque. Allo stato attuale, la vettura nazionale cinque diagnosi veicolo automatico sistema (OBD), monitoraggio in tempo reale delle emissioni allo scarico. Il sistema OBD avverte immediatamente quando una vettura diesel non dispone un urea per l'auto.
Con il processo di graduale gialle con tag automobili nel mondo, la capacità di mercato di AdBlue sarà ulteriormente migliorata. Al momento, imprese di produzione di urea automobile domestico sono più sparsi, alcune tecnologie non sia gioco, qualità dei prodotti e misto. Questo rende l'urea di auto in uso sarà visualizzato cristallizzazione, deposizione e altri problemi. In tali casi, gli utenti dei prodotti urea auto genererà diffidenza, le imprese formali sono anche esclusi.
Questo è attualmente il problema più grande nel settore automobilistico dell'urea.
Canali di approvvigionamento sono fondamentali gli addetti ai lavori sono d'accordo che il canale è la chiave per le vendite di urea automobilistico. Lo standard di cinque emissione nazionali dovrebbe essere promosso senza intoppi, anche necessario superare un ostacolo, cioè costruzione di stazione di rifornimento di urea e divulgazione. Al momento, l'autobus ha un punto di rifornimento fisso, per costruire una stazione di rifornimento di urea corrispondente è relativamente facile. Tuttavia, per costruire una stazione di rifornimento di urea per camion con distribuzione più ampia e più dispersa operazione, il problema è affrontato. Se la stazione di rifornimento di costruzione non può essere pubblicizzata bene, è difficile per gli utenti di camion generare urea. Al momento, Tuste sta lavorando con multi-partito nel paese per costruire un multi-sito, per risolvere l'utente solleva il problema difficile.